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　　停牌16个月的恒大汽车终于复牌了亚新龙虎斗。

　　7月27日，恒大汽车发布公告称，公司已达成系数复牌引导，已向联交所苦求自7月28日（星期五）上昼9时正起还原公司股份交易。

　　2022年4月1日，恒大汽车港股崇拜暂停交易。在停牌前，恒大汽车股价为3.2港元/股，总市值347亿港元。

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　　而称心复牌的主要条件即是恒大公布了缺席两年的财报，并用了三份百孔千疮的财报谈出了其处境的笨重。

　　恒大汽车复牌

　　2022年4月1日恒大汽车崇拜暂停交易，这一停即是近16个月。

　　时间联交所对恒大汽车加以复牌引导，要求恒大汽车按照上市划定的要求发布尚未刊发的系数财务事迹，并贬牵累何审计修改；其次，证明注解公司降服上市划定第13.24条，即证明注解“公司筹划的业务具备敷裕的业务运作况且领有相配价值的钞票撑抓其营运”；第三，向阛阓提供系数繁重信息，以便公司股东和其他投资者评估公司气象。

　　7月26日，恒大刊发了迟到的财务事迹以称心复牌引导，其中包括2021年度财报、2022年中报以及2022年度财报。

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　　关于复牌引导第二条，恒大汽车默示集团筹划的业务具备敷裕的业务运作并领有相配价值的钞票撑抓其运营，使公司股份得以不竭保管上市地位。

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　　在营运方面，恒大汽车默示，在2022年推出第一款新动力汽车车型之前，公司一经通过以下姿色产生了收入：1、垄断公司之前的研发效果为科技公司和机构提供本事作事；2、销售公司开发的锂电板；3、向售后作事中心销售零配件，跟着推出恒驰5车型，当今累计委用跨越1000辆汽车，公司的收入变得愈加可行和可抓续。

　　在研发方面，恒大汽车默示，集团领有超450名磋议东谈主员负责不同的研发使命，集团一经苦求跨越3500项专利，其中跨越2600项已获授权。在坐蓐方面，集团在天津领有汽车制造基地，年操办产能5万台，在上海和广州领有汽车零部件制造基地，年操办产能辨认为10万台套和20万台套。

　　恒驰称，公司将来将把柄本色情况推出一系列恒驰车型，当今恒驰5竣事量产并走向阛阓，公司的下一个目的将把柄本色情况推出和坐蓐恒驰6和恒驰7。

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　　在供应链方面，恒驰5所需的高压电板总成、电子礼貌驾驶系统、高档驾驶扶持系统(ADAS)、驾驶系统、ADAS驻车系统、三重骄贵屏、底盘礼貌器/增压器等中枢部件，由在各自限度享有著名的海外公司想象、开发、坐蓐和供应。公司会不竭尽最大努力确保零部件的清爽供应。

　　在销售和营销方面，集团在中国主要城市领有超40个销售网点(包括直营店和授权代理店)，并已在北京、上海、广州和天津设立展览体验中心、销售中心和售后作事中心，以进一步施行新动力汽车业务。

　　2022年，恒大新动力汽车业务产生的收入约为东谈主民币1.34亿元，新动力汽车业务的销售和营销用度为东谈主民币1.96亿元，新动力汽车业务的行政用度(主要包括研发用度)为东谈主民币26.17亿元。

　　积极筹措资金称心恒驰5泛泛运营

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　　公告泄露，尽管恒驰5在2023年4月前后暂时停产，但经公司通过积极努力筹措资金，恒驰5已于2023年5月马上还原坐蓐。将来，除了新动力汽车业务产生的收入外，公司还绸缪通过股权和/或债务融资的姿色筹集约5亿好意思元，以供恒驰5的产销和公司泛泛筹划的资金需求。

　　据悉，恒大汽车一直在与潜在投资者盘考融资事宜。但收尾本公告之日，尚未坚硬任何最终 契约。

　　恒大汽车称，在第一台恒驰5委用给第一位客户之前，就一经得手筹集了几轮总金额约为 332亿港元资金。因此，公司有信心粗鲁筹集到敷裕的资金来撑抓其业务运营和发展绸缪。

　　公告泄露，当今天津工场产能垄断率受到资金弥留的影响，且存在职工薪资不成实时披发的情况。如本公司达成引入资金及融资绸缪，将缓解天津工场资金气象。

　　“公司如能在将来寻求跨越东谈主民币290亿元的融资，绸缪推出多款旗舰车型，并望竣事量产。本公司但愿澄莹，在发布该公告时，东谈主民币290亿元的金额是推出多款旗舰车型并在多个工场竣事坐蓐所需的臆想金额，而恒驰5在天津工所在需的金额仅仅上述金额中的一部分。”恒大汽车默示。

　　收尾2022年12月31日，恒大汽车费产总数为东谈主民币304亿元，其中非流动钞票为东谈主民币224亿元(其中不动产、厂房和拓荒为东谈主民币145亿元)，流动钞票为东谈主民币 79.98亿元。

　　造车累计耗损989亿元

　　这份迟到的财报百孔千疮，也谈出了恒大汽车的笨重处境。

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　　财报骄贵，恒大汽车抓续筹划的业务即新动力汽车业务于2021年和2022年度营收辨认仅为7498.6万元，1.34亿元，2021年和2022年，集团产生耗损辨认约563.44亿元、276.64亿元，两年共计耗损达840亿元。收尾2022年12月31日，恒大汽车累计耗损989.06亿元。值得一提的是，恒大汽车在2020年的耗损仅为76.65亿元，为何倏得耗损骤增？

　　通达财报发现，耗损加多主要与2021年恒大汽车“收入阐述时辰管帐处理的变更”联系。按照恒大汽车的说法，在2021年前公司的地产业务是“以客户剿袭物业时点”或“把柄合约取得客户剿袭时点”来阐述收入。但从2021年起，恒大汽车决定将收入阐述姿色变更为“取得姿色齐备文凭”或“业主入住”。

　　把柄地产行业大批管帐战术，房企昔日卖出屋子取得售楼款，是不成阐述为昔日收入，只可计入昔日合同欠债中。即2021年前，恒大汽车把柄“合约取得客户剿袭时点”阐述收入，提前阐述了收入达184.33亿元。

　　再来望望恒大汽车的钞票和欠债情况，收尾2022年末，恒大汽车集团总钞票为1152.21亿元，总欠债达1838.72亿元，剔除预收账款33.14亿元后的欠债为1805.58亿元，即净钞票为-653.37亿元。此前2021年、2020年、2019年，恒大汽车的净钞票辨认为-393.4亿元、-58.39亿元、-12.96亿元。这意味着，恒大汽车费不抵债的情况愈发严重。

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　　除此除外，收尾2022年12月31日，恒大汽车账面现款及现款等价物为2.2亿元。收尾2022年末，其触及未能送还的到期债务累计达116.26亿元，落后商票累计约185.12亿元。

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　　恒大汽车称，当今集团仍面对资金吃力困难。公司管制层正抓续推动从简老本举措，开拓融资渠谈，勤奋保管集团抓续筹划，据悉，当今恒大汽车多家子公司一经被列为失信被奉行东谈主，而成为“老赖”的原因大多是拖欠建筑、消防拓荒等公司的单子款等。

　　复牌对恒大真理要紧

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　　不外，岂论怎样，恒大汽车的复牌对恒大来说，可谓真理要紧。

　　当今，恒大汽车是恒大三家港股公司（中国恒大、恒大物业、恒大汽车）中第一家完成复牌的企业，亦然第一个幸免因停牌时辰过长被联交所摘牌的恒大企业。

　　把柄上市划定，联交系数权将已流畅停牌18个月的任何证券除牌，如中国恒大的最终期限将于2023年9月20日届满。

　　值得珍摄的是，恒大汽车天然较恒大物业、中国恒大更晚补充裸露财报，然则却成为第一家复牌的企业。或与中国恒大对恒大物业134亿元的质押担保被操办银行强制奉行的孤苦拜访联系。

　　而恒大汽车保住上市地位亚新龙虎斗，对恒大的债务重组落实至关繁重，因为恒大汽车的股权一经被动作恒大境外债务举座重组绸缪的一环。中国恒大默示，预期公司的金融债权东谈主将粗鲁取得可按几许条目交换恒大汽车股份的债券。