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5月28日上昼，K7672次列车逐渐驶离固安站，北京丰台至河北固安的通勤列车精雅洞开。这是京津冀交通一体化发展的又一后果银河娱乐分析，将进一步加强固安与北京的交通关连，有用就业沿线全球出行需求，更好地疏解北京非都门功能。

协同发展，交通为先。自2014年京津冀协同发展高潮为国度政策以来，一方面三地把交通一体化算作激动协同发展的先行边界，通扣问虑、统筹缱绻，共同激动区域环节基础形态诞生和交通形态优化；另一方面科学缱绻和诞生当代化、智能化的交通网罗体系，加速构建三地快速、圣洁、高效、安全、大容量、低资本的互联互通笼统交通网罗。交通一体化算作京津冀协同发展的骨骼系统，为京津冀协同发展提供了坚实基础和保险要求。

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9年多来，三地在交通边界诞生上的后果有目共睹。“轨说念上的京津冀”加速变成，高速公路网罗越织越密，“断头路”加速买通，“毛细血管”路愈加优化，京津雄中枢区半小时融会，京津冀1小时生涯圈冉冉成为执行。这为流畅三地东说念主流、物流、信息流提供了宏大支捏，也为协同发展向纵深激动提供了有劲保险。

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“推动京津冀协同发展握住迈上新台阶，辛勤使京津冀成为中国式当代化诞生的先行区、示范区。”日前召开的深刻激动京津冀协同发展茶话会对这项环节国度政策委托厚望，这对京津冀交通一体化诞生提议了更高要求。

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新起始，新征途。交通要在“使京津冀成为中国式当代化诞生的先行区、示范区”上进展先行和基础作用，就更需向训导硬件发力。要联网补网强网，加大铁路、公路等路网诞生，增多说念路交通供给，握住以高质地高表率激动现存交通面容诞生。

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要在补皆短板上发力，相称是要措置京津冀城市群间通说念不及，要点区域和部分地区路网不完善，多元化输送供给材干不充分，空铁、空空、港铁等交通方式会通和合营不够等短板。

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要在强化就业上发力，要点包涵京津冀三地相称是环京通勤东说念主员的“痛点”，进一步优化“毛细血管”路，加强三地联动合营，优化现存站点诞生，让通勤之路更顺畅。

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